新華網(wǎng)廣州7月17日電（記者 陳先鋒）"伴隨著一次次的碰撞試驗(yàn)，我國汽車的質(zhì)量和安全性在世界范圍內(nèi)受到了關(guān)注，為什么我們在引進(jìn)了這么多的國際著名品牌、先進(jìn)生產(chǎn)線的同時(shí)，就是造不出世界一流品質(zhì)的汽車呢？" 來自廣州的一家汽車廠商提出疑問。

    對此，法國國際檢驗(yàn)局（BV）中國工業(yè)與設(shè)施事業(yè)部主任審核員/汽車產(chǎn)品經(jīng)理張翔翔表示，"事實(shí)上，中國產(chǎn)業(yè)的研發(fā)及技術(shù)力量實(shí)際上是很強(qiáng)的，但是一旦大規(guī)模生產(chǎn)，或者批量生產(chǎn)時(shí)，則無法保證其穩(wěn)定的高品質(zhì)，這明顯是一個(gè)管理標(biāo)準(zhǔn)缺失問題，也正是因此造成了國產(chǎn)汽車的不良聲譽(yù)。"

    而要保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性，非有管理標(biāo)準(zhǔn)不可。據(jù)悉，發(fā)達(dá)國家的技術(shù)法規(guī)涉獵的技術(shù)內(nèi)容基本相同，種類約100余項(xiàng)。盡管目前我國汽車行業(yè)共有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)60多條，但在我國的相關(guān)文件上也尚未使用"技術(shù)法規(guī)"的規(guī)定。

    華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院蘭鳳崇院長也表示，從新產(chǎn)品概念的提出和批準(zhǔn)，新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)到新產(chǎn)品制造過程的設(shè)計(jì)和開發(fā)，以及新產(chǎn)品的確認(rèn)，意見反饋、評定和制定糾正措施方面，每一步都離不開企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    為此，蘭鳳崇提出了相關(guān)的建議，建議企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)工作規(guī)劃，通過制定自身企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并努力使之上升為國家標(biāo)準(zhǔn)，既提升了企業(yè)競爭力，也填補(bǔ)了部分標(biāo)準(zhǔn)的空白。此外，企業(yè)還需要提前分析和預(yù)測國外標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢，做好超前標(biāo)準(zhǔn)化工作，并在產(chǎn)品專利和產(chǎn)品開發(fā)方面保持領(lǐng)先，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)深層次發(fā)展。

    不過，IATF（國際汽車工作組）北京代表處陳建和總經(jīng)理則表示，標(biāo)準(zhǔn)不可或缺，但是企業(yè)不能"為標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證而認(rèn)證"，應(yīng)該將其看作是一個(gè)提升的過程，而不是一條條標(biāo)準(zhǔn)、一張張證書，企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該是在顧客的需求上，一切要以滿足消費(fèi)者的需求為衡量準(zhǔn)則，忽視了顧客需求，那么就失去了標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的真正意義。